欧洲杯结束了，放点决赛时候慕尼黑的照片。

慕尼黑大学门口，应该是学生组织的播放。

在Leopoldstr.，位于Gieslastr.和Münchener Freiheit之间。

在奥林匹亚体育场，免费进行转播，在看得到的角度，座无虚席。

回来的地铁站

比赛快结束时，有人燃烧了报纸。

再传一个视频，是位于Loepoldstr的：

今天，和Sven见面敲定了一些斯堪地纳维亚之旅的细节。

现在，北欧之旅有了明确的计划和时间表：

• 7月25日：ICE:慕尼黑(1)-汉堡(2)，在汉堡逗留数小时，随便逛逛；
• 7月25日：RE:汉堡-罗斯多克(3)，罗斯多克是德国基本最北部的城市；
• 7月26日凌晨：海轮：罗斯多克-赫尔辛基（芬兰,4），7月27日抵达，和Jessica碰头；
• 7月27-29日：逗留在赫尔辛基，顺便转赫尔辛基附近；
• 7月30日：坐船：赫尔辛基-塔林（爱沙尼亚,5，刚刚加入申根国家，无需签证了），当日返回赫尔辛基；
• 7月31日-8月6日：继续往北(6)，一直到北极圈，途中顺便要浏览芬兰所谓“千湖之国”的湖！
• 8月7日：返回赫尔辛基；
• 8月8日：坐船：赫尔辛基-斯德哥尔摩（瑞典,7）；
• 8月9日-10日：逗留在斯德哥尔摩，顺便游玩斯德哥尔摩附近的很多小岛；
• 8月11日或者8月12日：火车：斯德哥尔摩-哥本哈根（丹麦,8）；
• 8月13日：逗留在哥本哈根；
• 8月14日：CNL:哥本哈根-慕尼黑火车总站。

途中决定不做飞机，为环保做贡献！

如果你住在Zecken的危险区域（德国政府定义：巴登-符滕堡、拜恩、黑森、莱茵兰-普法尔茨、图林根），TK保险承担脑炎疫苗（FSME）的费用！打疫苗找医生！！

Ihr Arzt rechnet die Kosten für eine FSME-Impfung über Ihre TK-Versichertenkarte ab, wenn Sie sich innerhalb Deutschlands in einem der Risikogebiete aufhalten. Diese finden Sie unter:
http://www.tk-online.de/centaurus/generator/tk-online.de/03__fit__and__well/04__vorbeugen__hilft/02__impfkalender/fsme/fsme__nav.html

Bundesländer mit definierten FSME-Risikogebieten: Baden-Württemberg, Bayern, Hessen, Rheinland-Pfalz, Thüringen

慕尼黑工业大学的IKOM，即Industriekontakt-Forum，成立于1989年，目标是建立企业和学校的联系。

7月24日-26日，IKOM举行了2008年的企业交流会，德国各大企业都到场了。

西门子、宝马、MAN、英飞凌、博士、德国铁路、MAHLE……快毕业的学生都纷纷拿了自己的简历前去咨询。我只能问问实习和学生工了。

---------------------------------------------------------------
宝马抬来了一个6缸发动机（单Vanos气门正时调节），关键部分都去掉了外壳，由电动机牵引，可以让人看到各个部件的活动关系。气缸、活塞、火花塞、节气门、正时链、气泵、离合器全部都有，更令人兴奋的是，连宝马的VANOS气门正时系统也在，从模型的演示就可以很清楚的看到，Vanos系统如何调节气门正时和气门升程。

今天去了位于慕尼黑边上的奥格斯堡的RENK参观，这是本学期机械零件的一个可选的教学环节。

RENK是MAN集团的一个子公司。专门生产大型传动设备和检测设备的企业。主要产品归纳如下：

• 军舰、轮船用大型多级变速箱。目前在德国和美国的军舰上都有RENK的产品，其变速箱长和宽分别为11米和7米，其中一个行星齿轮架平放的面积相当于一个15平方米的房间。共有三根输入轴，两根螺旋桨输出轴。输入动力分别为两台柴油机和一台燃气轮机。慢速巡航启动一台柴油机，快速行驶驱动两台柴油机，逃逸速度要同时启动两台柴油机和一台燃气轮机。据RENK工程师介绍，由于燃气轮机效率比较低，因此只在特殊情况下使用。在船用变速箱领域，Renk目前占据主导地位！
• 坦克用履带变速箱。目前法国和德国的坦克多数型号都使用RENK的产品。法国的坦克发动机是水平竖置的，德国的坦克发动机是水平横置，RENK为两种不同的坦克设计了不同的变速系统。该变速系统同时支持两侧履带速度控制，适应坦克的转向。目前使用Renk产品的坦克包括：Kampfpanzer Leopard 1, Leopard 2和M1 Abrams以及Panzerhaubitze 2000。
• 直升机变速器，该变速器市场占有率不高。仅在很少的型号上用到。
• 液压滑动轴承、离合器。这些产品都是用在大型机械上的，不是用在轿车等小型机械上。

我们早晨10点钟到了Renk，首先Renk的人给我们作了简单的关于RENK公司的介绍：

• RENK始建于1873年，创始人为Johann Renk，最早的工厂就在奥格斯堡。当时的产品就是各种齿轮；
• 1923年，Renk成为GHH康才恩的一个企业，也就是今天的MAN；
• 1939年，Renk制造了当时世界上转速最高的航空用变速器，转速达到36 000转。这个转速目前中国的机械技术还无法达到。转速20 000转的高速机床国外对华出口限制！
• 1976年，Renk成为世界上第一个有能力制造直径超过3 000毫米（3米）的齿轮的机械企业；
• 1982年，Renk制造了前往极地的破冰船用的变速器，使用柴油机，功率达到36 000千瓦！
• 1989年，Renk制造的涡轮变速器齿轮一个齿就可以承受75 000千瓦；
• 1992年，Renk制造了20 600千瓦的用于驱动螺旋桨的行星轮系；
• 1997年，Renk制造了世界第一台100兆瓦（100 000千瓦）的涡轮变速器；
• 1999年，这个数字增加到140兆瓦；该变速器重达110吨；
• 2002年，制造了5兆瓦的风力发电机组；
• 2004年，制造了世界最轻的海军用变速器，COGAG阵列，总功率6300千瓦。

11点-13点，我们分组参观了Renk所有的车间。我见识了如此大的齿轮是如何制造的。Renk的数控系统都是巨型的，整一个厂房就是一个数控加工中心，你可以看到，一边公交车那样大的齿轮正在切割，另外一边是巨型的刀库。在装配车间，发现Renk的装配很多过程都是用液氮冷却装配。

值得一提的是，我们Renk的装配车间看到了一台正在接受检测的变速箱，据工程师介绍这是为中国四川的水利项目制造的，不知道他所谓的“水利项目”是不是长江三峡。

13点，我们在Renk的食堂吃饭，比慕尼黑Studentenwerk的东西好吃多了，鄙视一下Studentenwerk，每学期收去42欧不知道在干嘛。

--------------------------------------------------

简单介绍一下MAN集团：

国内对汽车品牌仅限于轿车。如果我问你全世界那些公司能够生产优秀的大巴、载重汽车，你能说出几个呢？

我说几个吧：

• 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）：不仅轿车出色，大型车辆也非常优秀。世界杯的时候，韩国的现代是赞助商，可是他却无法生产大客车，因此和奔驰签下协议，买下奔驰的客车，贴上现代的车标。奔驰的载重汽车也很有名，青藏铁路高原地区所有的施工用车都是奔驰的。
• MAN：在德国，MAN和奔驰的卡车和巴士在路上基本上是属于对半分，在慕尼黑，公交车多数是MAN，剩下的是奔驰。
• 沃尔沃：瑞典的汽车品牌，也生产大型卡车和巴士，德国没见过，国内也很少。
• 还有国内的一些品牌，但是要注意了，他们都是和上述这些企业合作的，比如我记得，金龙客车就是和奔驰合作的。

2008年是MAN集团250周年的生日，目前MAN的产品包括：

• 大型乘用车、工程车、卡车；
• 柴油机，包括大型船用柴油机；
• 涡轮，燃气涡轮；
• 压力机。

继续阅读：http://de.wikipedia.org/wiki/MAN

前天在München.tv上看到了相关信息，今天Sven又问我有没有打过疫苗，于是我查找了一下，令人毛骨悚然啊…

Zecke只有火柴头大，被它钉过最严重会导致脑炎，据说这种脑炎的潜伏期会长达十年之久。但是感染脑炎的人数量很少，大部分人会得莱姆病！

扁虱叮在身上后会在你身上持续很久，时间可以长达一个月！若发现被扁虱叮住，不可以随便拔除，因为错误的拔除方法会导致扁虱的头留在皮肤内，产生更加危险的后果。最后立刻去看家庭医生。同时还要打针，并验血，以防传染扁虱所携带的病原体！

想了解如何拔除扁虱，请在Youtube搜索：Tick removal

-----------------------------------------------------------

扁虱

Zecke, 学名壁虱，或扁虱，在德国南部分布很广，大概从Frankfurt以南都有分布。主要生活在树林里，活动期4月到9月，伺机落到从树林经过的动物身上，然后找个地方把脑袋钻进皮肤开始吸血，肚子留在皮肤外面。容易传染各种病毒。如果发现被咬，千万不能自己抠，要找医生，他们有工具和方法拔除“钉”在皮肤上的Zecke。自己清清除的话很容易把脑袋断在里面，然后会有很多后遗症。

对于许多人来说，被扁虱咬上一口可能和被毒蜂螫一下一样危险。对扁虱唾液的反应可能有剧痛、头疼、呕吐、肌肉痉挛、瘫痪和失忆。由扁虱咬伤引起的瘫痪有时是致命的，但是也可以移开扁虱得到挽回。此外，未经治疗的咬伤可能通过微生物导致二级传染，微生物从没有愈合的伤口中进入。

-----------------------------------------------------------------

莱姆病

[病因]

由扁虱传播的Burgdorferi疏螺旋体为病原体。

[病理]

1. 红斑表玻全层血管周围和间质中有淋巴细胞、浆细胞或嗜酸性白细胞浸润，表皮及真皮乳头水肿。
2. 关节受累时的滑膜改变与类风湿性关节炎相似。

[诊断]

1. 皮肤病变：常为首发症状，特征性表现为慢性游走性红斑，初起为红色斑疹或丘疹，逐渐扩大成环殂损害。一般出现在扁虱叮咬后3—32天，好发于躯干、大腿、腹股沟，、腋下等处。
2. 神经系统病变：约见于15%的患者，与皮疹同时或消退后1—6周出现。表现为脑膜炎、脑神经炎、舞蹈症、小脑共济失调，出现脑膜刺激征、昏迷、面瘫或三叉神经痛等。
3. 心脏病变：见于8%左右的患者，常于皮损出现3周后发生房室传导阻滞、心肌炎、心包炎或全心炎等。
4. 关节病变：约见于60%的患者，多累及大关节，尤其是膝关节，反复发作肿胀、疼痛，10%的患者可转变为慢性关节炎。
5. 其他表现：发热、乏力、肌痛、恶心、呕吐、结膜炎、虹膜炎、淋巴结及肝脾大等。

---------------------------------------------------------------------

继续阅读：http://www.kaiyuan.de/forum/viewthread.php?tid=240723&highlight=zecke

弄这么多的钱验钞的时候不是很麻烦？估计连银行的人也弄不清所有欧元吧！估计银行上岗考试就有这么一道选择题，下面拿哪个图样不是现在流通的欧元……

看了土耳其的比赛，无敌了！向土耳其致敬！！

我国的国猪们有他们的1%那该有多好啊…算了算了，珍惜生命，远离国足！

现在德国各地的警察局一定倍感压力啊……25日出门的同学们，大家都注意安全，特别是在慕尼黑的Chinesischer Turm，Münchener Freiheit那里，另外，在土耳其聚居区Hasenbergl也要注意点！有记者采访，千万别轻易表态你支持德国或者支持土耳其啊，当心晚节不保，吼吼…

不过土耳其今年不知吃了什么药，都是最后进的球…

不过也多亏了前两场，奠定了良好的心理素质，才有了今天最后一秒钟的进球…也只有土耳其，能把足球玩成篮球，前无古人后无来者！！

• 假设：土耳其战胜克罗地亚；
• 推论：德国和土耳其就会在半决赛相遇；
• 假说：德国发生足球流氓骚乱？

----------------------------------------------------------------------------------------------

土耳其赢了土人闹，德国人赢了日人闹，没完没了。。就是没有中国人闹的机会！

---- 以下为转贴----

中国队出现在世界杯的新捷径!!!

1. 国际足联给南极洲一个名额

2. 中国队加入南极洲足联

3. 和企鹅争取一个名额

4. 客场逼平企鹅

5. 主场放在南部热死企鹅出线

一个担心：不过，客场能不能逼平企鹅啊???

-----

回帖1：你以为企鹅那么笨啊，主场不冻死中国队也在冰块球场滑死他们。

回帖2：有道理啊，那就收买一些企鹅，让他们闹事，让国际足联取消他们的主场资格。

回帖3：恩，中国队的水平就怕连禽兽都赢不了啊。注：没有丝毫贬低企鹅的意思。

回帖4：这tmd2只鸟队，有什么好打的......

回帖5：直接申办世界杯不就出线了？大不了再被人家灌9个球

回帖6：中国队客场也不是完全没有机会，只要中国队一拿球，马上传给郑智，然后其他10个球员大家手拉手把ZZ围个圈，一起滑进企鹅球门。。。

机械零件的DVP考试分为计算(Berechnung)和结构设计(Konstruktion)两部分，在此贴出结构设计部分。考试时间两部分总共为4小时，推荐计算3小时，结构1小时。

Lehrstuhl für Maschinenelemente
TU München
Prof. Dr.-Ing. B.-R. Höhn

Diplomvorprüfung Maschinenelemente WS 2007/2008

Konstruktion eines schaltbaren Kegelstirnradgetriebes
(empfohlene Bearbeitungszeit: 100 Min.)

Bild 1 zeigt die schematische Darstellung eines schaltbaren Kegelstirnradgetriebes in der Seitenansicht.

Bild 1: Kegelstirnradgetriebe (schematisch)
Kegelritzelwelle (1) um 90° in die Zeichenebene gedreht

Funktionsbeschreibung:

Der Antrieb des Kegelstirnradgetriebes erfolgt durch einen Elektromotor (nicht dargestellt) auf die Kegelritzelwelle (1). Das mit dem Kegelritzel kämmende Tellerrad (2) ist dreh- und axialfest mit der Welle (3) verbunden. Das geradverzahnte Stirnrad (4) und die Schaltverzahnung (5b) der Klauenkupplung sind ebenfalls dreh- und axialfest mit der Welle (3) verbunden. Die Welle (3) ist im Gehäuse (15) und in der Abtriebswelle (14) gelagert. Die Stirnräder (11) und (13) sind dreh- und axialfest mit der Zwischenwelle (12) verbunden. Die Schaltverzahnung (5a) ist mit dem geradverzahnten Stirnrad (6) verbunden, das dreh- und axialfest auf der Schaltmuffe (7) befestigt ist. Die Schaltmuffe (7) sitzt axial verschieblich auf der Abtriebswelle (14). Die Betätigung der Schaltmuffe (7) erfolgt im Stillstand mithilfe der Schaltgabel (8), die durch die Exzenterwelle (10) axial auf der Führungsstange (9) verschoben wird. Die Führungsstange (9) stützt sich im Gehäuse (15) ab.

In der dargestellten Schaltstellung sind die Schaltverzahnungen (5a) und (5b) nicht miteinander verbunden. Um einen direkten Durchtrieb von Welle (3) auf die Abtriebswelle (14) zu erzeugen, wird die Klauenkupplung durch axiale Verschiebung der Schaltmuffe (7) geschlossen. Zugleich wird das Stirnrad (6) dadurch soweit axial verschoben, dass es sich nicht mehr mit dem  Stirnrad (13) in Eingriff befindet.

Aufgabenstellung:

Konstruieren Sie das Kegelstirnradgetriebe im Achsschnitt unter Verwendung der vorgegebenen Konturen. Folgendes ist bei der Konstruktion zu berücksichtigen:

1. Die Kegelritzelwelle (1) ist wie in Bild 1 um 90° in die Zeichenebene gedreht darzustellen.
2. Das Gehäuse (15) ist als Gusskonstruktion auszuführen. Auf sinnvolle Gehäuseteilung und gute Montierbarkeit ist zu achten. Eine geeignete Befestigung des Gehäuses (15) am Flansch (16) ist vorzusehen.
3. Das Getriebe ist öltauchgeschmiert. Auf sorgfältige Abdichtung des Gehäuses (15) gegen Ölaustritt und Schmutzeintritt ist zu achten.
4. Für alle Lagerungen sind Wälzlagerungen vorzusehen, ausgenommen davon sind die Schaltgabel (8) und die Exzenterwelle (10), die gleitgelagert sind. Für die Gleitlager ist keine gesonderte Schmierstoffversorgung erforderlich.
5. Das Getriebe ist in der dargestellten Schaltstellung (Klauenkupplung nicht geschlossen) zu zeichnen.

答卷：

• 据小道消息，今年要考摩擦传动的内容，感觉比较无厘头。
• 星期一要去奥格斯堡的RENK参观变速箱和齿轮制造，不去白不去，呵呵，Maschinenelemente竟然组织免费的Exkursionen。本来还有一个MAN，可惜MAN已经报满了，本来MAN也不错，离慕尼黑又近。不过去Augsburg学科有Bus，MAN要自己坐S-Bahn过去。

终于，经过漫长地等待，经过各种小道消息和大路消息的炮轰，万众期待的浏览器Mozilla Firefox 3.0终于最终顺利分娩。一时间，Mozilla的网站被挤爆，我尝试了好多次都无法打开其网页。幸好Mozilla欧洲站比较顽强，还在继续服务。

不过据我初步测试发现，似乎这次发布的Firefox 3和之前的Firefox 3 RC3完全一样。MD5值完全相同，数字签名也是2008年5月29日的。不知道这说明什么问题…

慕尼黑（德文：München）是德国巴伐利亚州的首府。2006年人口为130万[1]，是德国南部第一大城，全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）；都会区人口达到270万。

慕尼黑位于德国南部阿尔卑斯山北麓的伊萨尔河畔，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一，也是欧洲最繁荣的城市之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。

慕尼黑这个名称的本义是僧侣(Möche)之地。因此，该市的市徽上表现的就是一位修道士，称为“慕尼黑之子”（Münchner Kindl）。自从路易四世时代以来，神圣罗马帝国的颜色—黑色和金色一直是该市的官方色彩。多年以来，该市官方的城市格言是“有心脏的世界城市”（Die Weltstadt mit Herz）。不过，最近已经改为“慕尼黑爱你”（München mag dich）。

慕尼黑位于德国南部巴伐利亚自由州的上巴伐利亚高平原，距离阿尔卑斯山北麓只有约45千米，海拔高度约为520米。多瑙河的支流伊萨尔河沿西南-东北方向从城中穿过，是慕尼黑的主要河流，绵延13.7千米，德意志博物馆坐落在其中一座小岛上，城内的众多的湖泊形成了无数的大小公园。

慕尼黑所处的地域属于阿尔卑斯山冰川前缘地。该市位于一片沙质高地上，这片高地的北部为一片非常肥沃的燧石区域，已经不受阿尔卑斯褶皱运动的影响；而在其南部地区，复盖着冰碛丘陵。位于两个地带之间的慕尼黑附近，则是冰河作用形成的冰水沉积带。在沉积物变薄的地方，地下水就渗入沙砾层表面并注满这一地区，导致在在慕尼黑北部形成沼泽。

慕尼黑地区最早的居民点可以追溯到罗马帝国时期。但是慕尼黑城市的形成是在12世纪以后。在8世纪，这个地方出现了一个本笃会修道院，慕尼黑这个地名在德语中有“僧侣之地”的含义。1158年是慕尼黑最早见于文献记载的年份，因而被推定为该市成立的年份。这一年，萨克森和巴伐利亚公爵狮子亨利觊觎附近弗赖辛镇奥托主教控制桥梁、向过往盐商征税的特权，放火烧毁了主教拥有的桥梁，而在本笃会修道院附近的伊萨尔河上架起一座新桥，迫使商路改变，控制了过桥税。这样就形成了一个新的集镇。在奥格斯堡举行的帝国会议上[3]，主教和亨利在神圣罗马帝国皇帝腓特烈一世面前为该市进行争论。裁决承认亨利的占领，但每年必须付给主教赔偿金，这样就承认了慕尼黑的贸易权利。
巴伐利亚（右）和慕尼黑（左）旗帜，背景是慕尼黑圣母教堂
巴伐利亚（右）和慕尼黑（左）旗帜，背景是慕尼黑圣母教堂

1175年，慕尼黑正式获得城市身份，建立了要塞。1180年，狮子亨利失势受到审判，奥托一世成为巴伐利亚公爵，他将慕尼黑交给弗赖辛主教。奥托主教的继承人维特尔斯巴赫王朝统治巴伐利亚直到1918年。1240年，慕尼黑市被交给巴伐利亚公爵奥托二世。1255年，巴伐利亚公国分裂为两部分，慕尼黑成为上巴伐利亚公国都城，从此开始了该市的建都史。

1328年，上巴伐利亚公爵路易四世加冕成为神圣罗马帝国皇帝。他给予该市食盐专营权，获得稳定收入来源，这样该市地位提高，胜过了弗赖辛。慕尼黑是从萨尔茨堡到奥格斯堡道路上主要的渡口。萨尔茨堡附近是食盐产地，而当时奥格斯堡是远比慕尼黑重要的城市。他在位期间，以慕尼黑为帝都，扩建城垣，奠定了老城的规模。

1327年，城市的大部分被一场火灾烧毁，随后得到重建，几年后扩建了新的要塞。奥卡姆的威廉等一批哲学家支持路易四世与教皇对抗，在他的皇宫受到了保护。由于市民举行了几次反抗公爵的起义，从1395年起在要塞附近新建了一座城堡。1397年发生了一场行会起义，1403年被镇压下去。

1429年，慕尼黑的一部分再次被大火烧毁。市民考虑到面临胡斯派的威胁，扩建了要塞。15世纪后期慕尼黑经历了哥特式的复兴 - 扩建了老市政厅，在20年内建成了新的主教座堂- 慕尼黑圣母教堂（始建于1468年），主教座堂的2座绿色穹顶的砖砌钟楼成为该市的标志。

1914年第一次世界大战爆发以后，慕尼黑的生活变得非常困难。由于盟国封锁德国，造成食品和燃料严重短缺。1916年法国空袭时，3颗炸弹落在了慕尼黑。第一次世界大战结束后，慕尼黑成为政治动荡的中心，在1918年11月革命前夕，路德维希三世 (巴伐利亚)全家逃离慕尼黑。1919年2月，巴伐利亚共和国首任总理库尔特·艾斯纳（Kurt Eisner）被右翼组织图利协会（Thule Gesellschaft）的一名成员Anton Graf von Arco-Valley刺杀身亡（见刀刺在背传说），这时共产党夺取政权，成立了巴伐利亚苏维埃共和国（Bayerische Räterepublik or Münchner Räterepublik），数年前曾在慕尼黑生活过的列宁发来电报庆祝。但到1919年5月3日，苏维埃共和国被自由军团采用血腥手段镇压下去，共和国政府恢复，慕尼黑随后成为右翼政治的温床，其中最突出的就是阿道夫·希特勒及其纳粹党的兴起。

1923年，希特勒和他的支持者（当时都集中在慕尼黑）发动了“啤酒馆政变”，率冲锋队逮捕了当地的长官，企图推翻魏玛共和国，夺取政权。政变失败后希特勒被捕，纳粹党暂时遭到挫折，实际上，当时纳粹党在慕尼黑以外还无人知晓。希特勒在狱中写下了《我的奋斗》。政变共导致16名纳粹和4名警察死亡，事后巴伐利亚政府在4名警察殉职的地点安置了纪念牌。

1933年纳粹党在德国掌权后，慕尼黑再度成为纳粹据点。纳粹在慕尼黑西北16公里处的达豪建立了第一个集中营。由于慕尼黑是纳粹兴起的发祥地，纳粹将该市称为“运动首都”（Hauptstadt der Bewegung）。纳粹党总部设在慕尼黑，国王广场附近建有许多领袖建筑（Führerbauten），其中一部分保存至今。在1934年6月30日的长刀之夜，希特勒排除了潜在的政治对手。Ernst Röhm在慕尼黑的Stadelheim监狱被处死。

1938年9月，第二次世界大战爆发前一年，德国、意大利、英国和法国四国首脑希特勒、墨索里尼、张伯伦、达拉第在该市签署了《慕尼黑协定》，英法两国采取绥靖政策，赞成将捷克斯洛伐克以德语为主的苏台德区与德国合并，以满足希特勒的第三帝国的愿望。一年以后，格奥尔格·埃尔塞（Georg Elser）试图在慕尼黑贝格勃劳凯勒啤酒馆一年一度的啤酒馆政变纪念演说时暗杀希特勒，该行动未能取得成功。后来演说改到其他啤酒馆举行，例如Hofbraukeller、着名的宫廷酿酒屋和Löwenbraukeller。慕尼黑纳粹建筑的一个实例是建筑师 Paul Ludwig Troost设计的美术馆-艺术之家。

自1942年6月到1943年2月，慕尼黑是学生抵抗运动白玫瑰（Die Weiße Rose）的基地。其核心成员都在慕尼黑大学散发传单时被捕并被处死。

第二次世界大战期间，慕尼黑曾经先后遭到盟军的71次空袭，市区建筑四分之一以上受到破坏，许多地方被夷为平地。

1945年，美国占领以后，与其它被战争摧毁的德国城市相比较，慕尼黑特别小心翼翼地按照完全重建起来，甚至保持了战前的街道格局。而且新建许多造型独特的建筑，使城市有了进一步发展，并成为德国南部最大的城市。1957年，慕尼黑的人口超过100万。

慕尼黑主办了1972年夏季奥运会，在奥运会期间（9月5日），以色列代表队的12名运动员被巴勒斯坦黑色九月组织的恐怖分子劫持，西德政府的营救行动未能取得成功，导致以色列人质最后全部死亡，5人死于恐怖分子之手，1人被德国警察射杀，称为慕尼黑惨案。

继续阅读：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%85%95%E5%B0%BC%E9%BB%91

位于玛丽亚广场新市政厅前，大幅的生日海报，旁边是合唱团在唱歌。

Odeonsplatz，在广场上，大家在学Salsa，拉丁风格的舞。

传统的烤箱，烧煤。

传统服饰

铁匠铺

西班牙球迷

更多照片请跳转至我的电子相册。

今天慕尼黑工业大学机械系真是热闹，整个机械系都像过节一样。对，今天是机械系的Tag der Studenten（学生日）。

一早，各个学科、协会都开出了展台。

在Fachschaft门口，早晨举行了“拿土豆”的比赛。当然，不是人去拿，是机器，不论通过何种方式驱动，可以是电力、弹力等，要求很简单，就是等小车出发之后就不能再有人为的任何方式的控制。目标是拿起固定位置的土豆。有点和原来的机械设计大赛相似，但是没有我们的机械设计大赛那么正式，完全是学生自己组织的。

大家都在观看下面的土豆比赛，上面飞过来一只“齐柏林”飞艇，注意，真的是飞的，遥控的，不是挂在顶上的。

吸引我的还有一只热机，只有拳头那么大，拿一个酒精灯烧着就会开始运转，利用火焰的热量，转化为转动的机械能，这个机器是Kalina循环的实现，德语就叫做Kalinamaschine，不知道中文如何翻译。中国的热力学课不教Kalina循环，中国的重点就是卡诺循环。不过德国学生要学，现在我庆幸热力学给免去了，呵呵。

航天则展示的是火箭发动机和航天材料等，火箭发动机是模型，据介绍他们的模型可以飞2千米高，但是目前还不能控制。

航空的拿出了各种飞机模型，都可以飞，那个一直摆在机械系的小战斗机（是真机，但是很老的，发动机已经拆掉）也被拖到显眼的位置，还摆出了几个电脑模拟飞行的游戏。另外还有两个齐柏林飞艇在机械里飞来飞去，幸好飞得慢，否则要出“空难”。

另外，物流学科展示了自动仓库的模型，这个多见，浙江工业大学也有。按一下按钮，进行一边装货和卸货的流程。

IKOM又在召集人去Exkursion。对了，机械零件去MAN或RANK的Exkursion我还没有注册呢！

--------------------------------------------------------------

最吸引我注意的是齿轮和变速箱学科(FZG)开来了一辆Opel汽车。这辆汽车是改造过的。使用发动机和电动机两个驱动器。电动机既可以输出动力，又可以和发电机一样输出电力。

展出的重点是齿轮和变速箱。FZG拿来了比例模型，透明外壳，金属齿轮，可以工作，传输扭矩达到171Nm。

这是FZG设计的无级变速器(Stuflos-Getriebe)，一共三根轴，一根输入轴，一根输出轴，第三根轴既可以输入又可以输出，连接电动机，满足电动机作为驱动和发电双重角色的作用。

FZG把它命名为“i根号i”变速器。

Tutor很热情，和我以及Stephan说了很多。说如果有兴趣随时到FZG学科去看看，那里有很多项目在做，可以提供HiWi或者Semesterarbeit。

不过对我提出的问题似乎没有详细回答，我问他链(Kette)或者带(Riemen)的无级变速器比行星齿轮(Planetengetriebe)的无级变速器好在哪里？

因为我们现在在做的最后一个练习就是一个行星齿轮变速器，稍加改造就可以变成无级变速器。后面谈。

我总觉得基于摩擦力的什么链传动、带传动、球传动和环传动的无级变速器都很不可靠啊，寿命也短。Vorlesungen拿出来的模型我都看过，基于摩擦力的总给人不可靠的感觉。可是目前奥迪的Multitronic无级变速器是基于链传动的，本田的CVT无级变速器是基于钢带传动的，只有那些不是很高档的普通变速器是基于行星齿轮的。

Tutor也说了，行星齿轮变速器能够承受更多的扭矩和功率，但是他需要两个输入这点比较麻烦，不如摩擦传动的适应性好。可我并不觉得另一个副输入轴很困难实现。

等考试考完，去FZG看看。

----------------------------------------------------------------------

今天去学校的最主要目的是制图，最后一个练习，要善始善终。练习也变本加厉，要设计行星齿轮变速器，值得一提的是这次的设计和上次的DVP几乎一样，看来考试的难度还是有的。不过机械零件的考试最主要不是通过率低，而是分数低，考过的人都3,0开外，2,0-3,0属于很好的了，2,0以上的寥寥无几。想想也对，少一个垫片(Passschreibe)就要扣分…

经过6小时的奋战，终于出图。还缺少尺寸标注、配合、公差已经表面加工、标准件列表。

Technische Daten:

• Antriebswelle: Angestellte Lagerung(Kegelrollenlager), Ritzel(Kegelverzahnung);
• Zwischenwele: Fest-Los-Lagerung(gepaartes Schrägkugellager als Festlager, Zylinderlager als Loslager), zweiteiliges Kegelrad, Welle-Nabe-Verbindung(Keilwelle), Biegungsweich optimal, Befestingung(Absatz und Wellenmutter);
• Planetenwelle: Fest-Los-Lagerung(NU- und NUP-Zylinderlager), Befestigung mit Hülsen, Geradeverzahnung;
• Steg: Fest-Los-Lagerung(NU- und NUP-Zylinderlager), Welle-Nabe-Verbindung(Keilwelle), Befestigung mit Wellenmutter;
• Abtriebswelle: Fest-Los-Lagerung(Loslager wird nicht dargestellt, zusammengepasste Kegelrollenlager als Festlager);
• Gehäuse: Dichtung für Öltauchschmierung.

若上述变速箱要用做无级变速，则只要再给内齿轮（Hohlrad）增加一个驱动轴，这样两根驱动轴，一根输出轴，附加驱动轴决定传动比，一般使用涡轮-蜗杆机构（Schneckenrad）。变速比可以计算如下：

i₀ = z_h / z_z
n_s = (n_hi₀ + n_z) / (1 + i₀)

------------------------------------------

德国-克罗地亚：1:2

今天在学校看了转播，很热闹，在家看就会很无聊。看了比赛我感觉有一句话：做人要低调，是对的！不说了，看图。

太嚣张！

运气背得时候还糟糕的事情一起来，今天就经历了地铁奇遇。

早上出门，顺利坐上U2在Sheidplatz转了U3然后在Münchener Freiheit转了北上的U6。

谁知U6开到Frötmaning停了一会儿，然后司机在广播里说道：开到下一站的速度会很慢。

Frötmaning和下一站Garchong-Hochbrück两站的路很长，平时以80km/h形式整整要开5分钟。只见列车在刚刚开出站台就一个急刹车停下，停了1分钟，又以自行车的速度启动。过了2分钟，司机继续补充道，由于线路信号系统技术问题，到下一站之前，列车只能以时速20km/h行驶。20km/h差不多就是自行车的速度。于是，这一站就开了接近20分钟，中间还经历了若干次停车。

本来我12点半时练习课，我想11点半到食堂吃饭，吃完正好上课。现在吃饭时间骤然缩短了20分钟。

本以为这一出结束了，就可以正常到终点站了，没想到在下一站Garching发生了更加惊险的事情。

从Garching-Hochbrück开出之后，列车就以正常80km/h的速度行驶了，就在快要接近Garching车站的时候。突然，轨道和车轮发出强烈噪声，列车迅速减速，站的人都摔倒，他们站起来才意识到这是紧急制动。列车速度迅速下降，车前部传来“嘭”地撞到东西的声音，令人毛骨悚然，然后紧接着列车猛烈地震动了几下似乎要挣脱轨道的束缚，几秒钟之后，列车在轨道的尖叫声中停了下来。

停下后，我们这才听到，传来小孩非常大的哭声，我们都不知道怎么一回事。我当时想，难道有小孩不小心掉到隧道里，不过由于列车及时紧急制动避免了碰撞，使得小孩受到了惊吓？

乘客此时还没有完全反应过来，停下的列车一半已经开进站里，一半还在隧道里。

我在第一节车厢。第一节车厢已经进入了站台，有人以为已经到站了，就拼命拉开门的杆，但是无法打开。

过了大约1分钟，司机在广播里说，列车发生事故，一辆婴儿车掉入了站台，请大家耐心等待处理。

话音刚落没多久，整个列车停电了，车内黑乎乎一片，幸好我们的车厢已经进站，凭借地铁站的灯光我们车厢还不至于全黑。

这时听到了由远而近的警笛，孩子还在大声的哭泣。我们不知道到底婴儿车掉入站台的意思是车掉进去，还是连人一起掉了进去。

我们看到司机走出驾驶室，正在穿一件红色的背心，司机很年轻，但可以看得出他很紧张，估计是第一次碰到这样的事故。

又过了大约5分钟，司机又在广播里告诉我们，婴儿车里面看起来没有孩子，并要求乘客们保持耐心，告诉我们大约还要等8分钟。

在黑乎乎的地铁车厢里等8分钟时很心烦的事情。

不过在这里看得出德国人的素质很好，大家都耐心等待，没有人抱怨，也没有人去动紧急开门装置。对比之前在上海地铁发生的事情，在隧道里面停了两分钟就有好几个车厢的紧急停车闸被拉下，甚至有人还扳动了紧急开门阀，开门跳入了隧道，由此可见，两国人民的素质确实有一些差距。

在这8分钟，一些人还就这地铁站内的灯光在看书，一些人在听随身听，一些人起身去打开通风的窗户，一些人在聊天，还有一些人发呆。

大约十分钟之后，司机过来用钥匙打开的车门，告诉我们可以下车了。

婴儿车已经是不成样子了，东一个轮子，西一个轴承，婴儿车的钢条被齐齐地压断，一个皮包也被车轮狠狠压过，处于“藕断丝连”的状态。

孩子现在已经不哭了，母亲在旁边，有点不知所措。估计她自己都不清楚，婴儿车怎么会掉进了轨道。

广播里面传来了通知：

Liebe Fahrgäste, der Zug nach Garching-Forschungszentrum wird wegen eines Unfalls ausgefallen. Sie haben die Möglichkeit, mit dem Ersatzbus bei U-Bahn-Haltestelle Garching weiterzufahren. Vielen Dank für Ihr Verständnis. Ihre MVG.

亲爱的乘客，前往加兴研究中心的列车因为事故而取消。您可以乘坐替代巴士前往。谢谢您的理解。您的MVG。

走出地铁站，哇靠，这阵势，消防车、警车、急救等5、6辆车都已经围在了地铁站，身着橙色消防服背着工具的消防员已经进入了地铁站。同时MVG效率也很高，不知从何掉过来的大巴也停在了地铁站口，他将代替地铁走完剩下的路程。

到了学校已经大约12:15分，吃饭也来不及了。只能直接去上练习课。今天的练习课还有2个同学也因为地铁的事故迟到了，当然他们不是在我的这班车上，而是在后面的车上，因为前面的事故影响了后面列车的运行，造成了U6上行线严重晚点。

后来得知，在后半部分的乘客更加倒霉，因为他们还没有进入站台，因此，他们在车厢里困了很久才出来。

不是智商有问题就是人品有问题！

看不到红灯难道还看不到前面停着的两辆车么！！

本来是不讨厌小黑的，但是现在越来越发现这个人人品有点问题…看看接受采访时说的话，也不知道自己几斤几两！

昨天厨房里和波兰一对姐妹聊了一下，他们都认为波兰会输的，嗨，这么没自信…

我知道发这篇文章的时候，国内已经是接近吃晚饭的时间了。但是德国才早上啊，所以以德国时间来说，我的问候并不晚。端午节快乐！！

• 其实没啥好看的，也就EuroSport看得多一些，法网、F1啥的。有时候MTV看看了解流行音乐趋势。

德国政府现在在推行一个项目，就是让外国学生融入德国社会，德语叫做integrieren。事实上，据我观察，在德国有很多的外国学生，但是其中属中国学生是最不能融入德国社会的。在学校，你可以看到的情况是，中国学生都在一起成群结队。可是其他国家呢，我看到一些黑人和德国人一起走在校园里，看到很多国籍如波兰、捷克、哈萨克斯坦等国家，也不属于发达国家的人和德国人交流得火热。在亚洲，也有一些我们平时都看不起的小国家的学生和德国社会融合地比较好。

但是为什么中国学生大部分认为德国人很排外？

德国人确实有一部分排外，但是我要说，大部分的人还是不怎么排外的，有些人尽管心里似乎并不喜欢外国人，但是却不会表现出来。而中国人在德国人心里是个什么印象呢？

上次Party，我们一起有一个德国人说我和其他中国人不一样，说我Offen(Engl. Open)，能和他们一起Party，一起喝酒，一起聊天。可我并不是一个非常Offen的人，这说明什么呢？在德国人以及其他一些外国人眼里，中国人都是不Offen的，偶然出现一个和他们能够一起聊天的就是很奇怪的事情了。

今天，在我们的Gemeinschaft有一个意大利人生日，大家又一起Party，一个德国人在Party结束之后说，希望我帮他们向其他人宣传一下Dülferstr.每周五在11号都举行Party，他说，Party里有很多国家来的人，就是没有中国人，今天我去Party，也是他们见到的第一个中国人。而住在Dülferstr.的学生有很多中国人，平时在楼下经常可以看见。他还说，他们非常希望有中国人一起来参与他们的活动，把学生宿舍各个国家的学生都integrieren起来。

所以，我就在考虑了，为什么中国人不去Party而什么哈萨克斯坦、波兰人却去，还和德国人交上了好朋友呢？难道德国人就真的特别排斥中国人么？

事实上，我分析下来，有两个主要原因：

• 中国人对西方文化不习惯。因为，在中国基本上没有西方的Party，我们每逢遇到生日、毕业等重要日子，都是吃饭、喝酒。所以，我们的文化其实没有Party的文化，而西方国家都有这样的文化，今天一个哈萨克斯坦人问我，中国人Party的时候都干些什么？我还真打不上来。
  文化差异决定了中国人去Party的人很少。但是，一些人一边不接受西方的文化，一边在抱怨西方人排外，说西方人歧视自己。其实这样的看法都是没有理由的，你不能天真的要求德国人接受中国的文化，递烟、敬酒、请客等。要知道这是在德国，不是在中国。
  德国人真的就是“亲兄弟、明算账”，我有时候复印的时候，帮他们带了几页，也就一点钱，他们都不会忘记给我，我有时候客气说没事，下次你们复印的时候也帮我带就行了，他们还是执意要给钱。我向德国人买一张硫酸纸，他们也是算得很清楚，尽管钱是很少。但是，在中国，几块钱还和别人去要，就是很没面子的事情了。
  所以，文化是一个很重要的俄原因。
• 一些中国学生，特别是留学东德的，似乎由于东德极右翼势力比较强，所以被他们吓怕了。看起来似乎和德国人交流有了一种先天的恐惧感。我曾经就碰到来慕尼黑找工作的东德的留学生，他们就对德国人有一种畏惧感。
  我记得小学的时候，学过什么守则，里面有一条叫做“不卑不亢”，事实上，我观察，很多在德国的留学生，根本就没有理解什么叫做“不卑不亢”。“不亢”，那不用说，现在中国人还没有“亢”的资本，还不至于到德国人面前去大谈中国5000年的历史，谈中国崛起的时候的情况，而很多人却在“卑”，在德国人都没有“看扁”你的时候，自己就已经把自己定位在“低人一等”的位置了。这其实不仅在德国，在国内也一样，似乎西方发达国家的人就能够享受超国民待遇，中国人对此已经司空见惯了。这“不卑不亢”只是停留在《小学生守则》里面了。今天我问意大利人说Pizza是源于意大利的吧，她说，可能说不定来自中国呢，根据马可波罗的游记。你看，事实上，西方人并不是看不起中国的。
• 另外，还有一点补充的是：要区分中国人民和中国z.f。这点空间上不适合多说，大家自己理解。和之前香港说的爱国和爱党是有区别的差不多。很多人反对的是z.f，不是人本身。碰到德国人和你争论一些政治问题，我们同样要“不卑不亢”，摆事实、讲道理。我之前和Jessica就给Sven摆事实、讲道理，尽管他最后并不会完全接受我们的观点，但是至少，他不会认为你是被“洗脑”了。
  有些人，网络暴民，慕尼黑大学教授做一个讲座，副标题里面有一句“中国糟糕（China böse!）”，论坛上马上就涌现一大批人，弄好像要去砸场子。事实上，这个教授的副标题是讽刺的，讽刺西方的双重标准的。很多网络暴民根本连内容提要也不看，就闹着要去示威。教授又不是政客，如果去示威，给在场的德国人和教授什么感觉？这不是无理取闹么！
  看看新浪网的评论，有些人根本就不关心新闻的内容，随便看一下标题就发表言论，还句句带脏字。似乎他不发表评论，人家就当他是哑巴。
  德国人是一个非常讲理的民族，你看在亚马逊购物后面的顾客评价就可见一斑。很多评价都是长篇大论，优点、缺点一一列出，最后还来一个总结。再看看中国的淘宝网的评价，差距巨大。淘宝网的评价根本就没有参考价值。所以，示威也要有理有据，不要凭一时的冲动，连别人想说什么都没搞清楚就冲上去。这样只能给中国人脸上抹黑。

如果，大家都将自己无法融入德国社会，不能交到德国朋友归纳为德国人“排外”，似乎对德国人不太公平。至少在慕尼黑，绝大部分德国人都不排外，不仅如此，有些德国人还对中国来的学生特别有兴趣。因为，他们印象中的中国比较神秘。有些人甚至不知道中国也有流行音乐，他们有些人对中国极为不了解，认为中国就和朝鲜一样。

在德国有那么多中国留学生，德国人却还有很多人认为中国和朝鲜一样，那说明什么呢？说明他们了解的信息都是从那些媒体来的，不是通过在德国的中国留学生的。媒体总是盯着我们落后的地方报道，就好像我们印象中的非洲也是个穿不暖、吃不饱的地方，事实上非洲到底怎么样呢？中国人其实不了解。我已经和好多德国人描述了中国的现状，告诉他们中国的东西部差距，告诉他们在中国也有流行音乐，也有好莱坞电影。

德国人也有很多热心的，汶川地震，Stephan就打电话来问我，我家是不是在地震的地方。贴在宿舍楼下的捐款告示也有很多人撕去了捐款账号。

我认为，不要把整个国家的人加上统一的标签，人都不同，如果真的想融入一个社会，就学会适应他们的文化，了解他们，结交朋友。不要一味地抱怨，人在异国，肯定要入乡随俗，不可能要求别人来适应你。